Cijev ispušnog lonca je dio ispušnog sustava motora.Sustav cijevi ispušnog prigušivača uglavnom uključuje ispušnu granu, ispušnu cijev i prigušivač.Općenito, tri kalibracijska katalizatora za kontrolu emisije štetnih tvari motora također su ugrađena u ispušni sustav.Ispušna cijev općenito uključuje prednju ispušnu cijev i stražnju ispušnu cijev.

Nakon što se svježi zrak i benzin pomiješaju u motor za izgaranje, stvaraju se plinovi visoke temperature i visokog tlaka koji guraju klip.Kada se energija plina oslobodi, ona više nije vrijedna za motor.Ti plinovi postaju ispušni plinovi i ispuštaju se iz motora.Nakon ispuha iz cilindra, ispušni plin ulazi u ispušnu granu.Nakon što se sakupi ispušni razvodnik svakog cilindra, ispušni plin se ispušta kroz ispušnu cijev.

Budući da su propisi o zaštiti okoliša prilično strogi u pogledu standarda emisije za vozila, bez obzira na rad u praznom hodu, ubrzavanje, vožnju malom brzinom, vožnju velikom brzinom ili usporavanje, sva vozila moraju ispunjavati standarde emisije.U uvjetima tako strogih ograničenja, osim postizanja ravnoteže između performansi i emisije, jedino je katalizator.Katalizator je obično izrađen od plemenitih metala, uključujući oksidacijski katalizator, redukcijski katalizator i trosmjerni katalizator koji se koristi u većini vozila.Nakon ispušne grane spojen je katalizator koji pretvara nepotpuno sagorjela onečišćenja u bezopasne tvari za zaštitu okoliša.

Povezan je s prigušivačem iz katalizatora.Poprečni presjek prigušivača je okrugli ili ovalni predmet, koji je zavaren tankim čeličnim pločama i ugrađen u sredinu ili stražnji dio ispušnog sustava.Unutar prigušivača nalazi se niz pregrada, komora, otvora i cijevi.Fenomen interferencije i poništavanja akustične refleksije koristi se za postupno slabljenje zvučne energije, kako bi se izolirao i ublažio pulsirajući tlak koji se stvara svaki put kada se otvori ispušni ventil.