Postoji mnogo vrsta osnovnih znanja i vještina kočenja na cesti.Vještine kočenja bit će različite za različite automobile, različite vještine kočenja i različite ceste.Čak i isti automobil, ista cesta i različite brzine također imaju različite metode kočenja.

Osnovno znanje:

1: Kočnica prednjeg kotača je brža od kočnice stražnjeg kotača.

Prilikom kočenja tijekom vožnje, stražnji kotač vam ne može dati dovoljno trenja da se brže zaustavite, dok prednji kotač može.Zato što će korištenje prednje kočnice tijekom vožnje inerciju automobila prema naprijed pretvoriti u silu prema dolje.U to vrijeme, prednji kotač će dobiti više trenja od stražnjeg kotača, a zatim će se brže zaustaviti.

2: Kočnica prednjeg kotača sigurnija je od kočnice stražnjeg kotača.

Kada vozite malom snagom (osobito velikom brzinom), stražnje kočnice će blokirati stražnje kotače i uzrokovati bočno klizanje.Sve dok ne kočite prednje kotače velikom snagom, neće biti bočnog proklizavanja (naravno, cesta mora biti čista, a auto uspravan)

3: Kočnica na dva kotača je brža od kočnice na jednom kotaču.

4: Kočenje na suhom je brže od kočenja na mokrom.

Kočenje na suhim cestama je brže nego na cestama s vodom, jer će voda stvoriti vodeni film između gume i tla, a vodeni film će smanjiti trenje između gume i tla.Drugim riječima, mokre gume imaju mnogo više utora nego suhe gume.To može u određenoj mjeri smanjiti stvaranje vodenog filma.

5: Asfaltni kolnik brži je od cementnog.

Cementni kolnik ima manje trenja na gumama nego asfaltni kolnik.Pogotovo kada je voda na tlu.Budući da je asfaltni kolnik grublji od cementnog.

6: Molimo ne pokušavajte kočiti.

Zahtjev kočenja je veći za automobil, a također i za vozača.Naravno, možete pokušati, ali kočenje je od malog značaja za cestovna vozila.

7: Molimo nemojte kočiti u zavoju.

U zavoju je prianjanje gume na podlogu već vrlo malo.Blago kočenje uzrokovat će bočno proklizavanje i sudar.

Osnovne vještine:

1: Sila kočenja prednjeg kotača mora biti veća od sile kočenja stražnjeg kotača pri velikoj brzini.

2: Sila kočnice prednjeg kotača ne smije blokirati prednji kotač pri velikoj brzini.

3: Prilikom kočenja uzbrdo, sila kočenja prednjeg kotača može biti odgovarajuće veća.

Kada se krećete uzbrdo, prednji kotač je viši od stražnjeg kotača, tako da prednja kočnica može pravilno koristiti više sile.

4: Prilikom kočenja nizbrdo, sila kočenja stražnjih kotača može biti odgovarajuće veća.

5: Tijekom hitnog kočenja, sila kočenja je nešto manja od sile blokiranja.

Jer, nakon što se guma blokira, trenje će se smanjiti.Maksimalno trenje gume stvara se kada se guma sprema blokirati, ali ne postoji kritična točka blokiranja

6: Prilikom kočenja na skliskim cestama, stražnji kotači trebaju kočiti prije prednjih.

Ako prvo koristite prednju kočnicu na skliskoj cesti, velika je vjerojatnost da će vam prednji kotač zablokirati, a rezultat toga je da ćete sigurno pasti, a stražnji kotač će zablokirati, (sve dok okvir automobila je uspravno i prednji dio automobila je uspravan) nećete pasti.