Kotač motocikla sastoji se od glavčine kotača, gume i drugih komponenti.Zbog raznih proizvodnih razloga, ukupna težina kotača nije uravnotežena.Nije vidljivo pri maloj brzini, ali pri velikoj brzini, nestabilna balansna težina svakog dijela kotača uzrokovat će podrhtavanje kotača i podrhtavanje ručke upravljača.Kako biste smanjili vibracije ili izbjegli ovu situaciju, dodajte olovne blokove na glavčinu kotača kako biste povećali protutežu kotača i uravnotežili rubove kotača.Cijeli proces kalibracije je dinamička ravnoteža.

Dinamička ravnoteža općenito je uobičajena u automobilima.Mnogi vlasnici automobila dožive nesreću ili udare u rubnik.Prva reakcija je napraviti test dinamičke ravnoteže.Zapravo, motocikli također trebaju test dinamičke ravnoteže.Dinamička ravnoteža je problem koji većina vozača motocikala ignorira.Mnogi motociklisti smatraju da to ne moraju raditi ako nisu brzi.Ljudi su više zabrinuti za uzorak gaznoga sloja, tlak u gumama, stupanj istrošenosti itd.

Općenito, automobili bez dinamičke ravnoteže će osjetiti lebdenje karoserije kada voze velikom brzinom, au ozbiljnim slučajevima će se stražnji kotači tresti, a gume motocikla će proklizavati prilikom skretanja.Tijekom procesa vožnje, gume motocikla će se i dalje podvrgavati ciklusima naglog ubrzavanja i kočenja, što rezultira neravnomjernim trošenjem guma.

Međutim, ako zalijepite neke olovne blokove u prsten glavčine, iako to dodaje samo nekoliko grama ili više, možete izbjeći ove opasnosti.Ako se upravljač trese ili kotač proizvodi neuobičajenu buku tijekom vožnje velikom brzinom, potrebno je napraviti dinamičko balansiranje, posebno kada se ravnotežna težina izgubi zbog zamjene gume, popravka gume, udara kotača i neravnina.

Vozilo bez dinamičke ravnoteže stvarat će jake vibracije pri vožnji velikom brzinom.Vibracijska sila koju stvara guma u kontaktu s tlom prenosi se na vozača putem amortizera.Česte vibracije ili velika amplituda vibracija dovest će do gubitka i opuštanja sustava ovjesa, au težim slučajevima doći će i do loma kotača.

Trenutačno mnogi super-trkaći motocikli mogu postići 299 km/h.Ako nema dobre gume i podrške za dinamičku ravnotežu, podrhtavanje smjera bit će vidljivo tijekom vožnje velikom brzinom, a trošenje guma također će biti ubrzano, što će rezultirati neočekivanim nesrećama.

Općenito, pri izvođenju dinamičkog balansiranja treba obratiti pozornost na sljedeće točke:

1. Koristite nove gume za dinamičko balansiranje, po mogućnosti gume s niskom stopom spljoštenosti.

2. Nakon balansiranja nemojte mijenjati staru gumu i nemojte udarati u krivu stranu.

3. Test dinamičke ravnoteže motocikla primjenjiv je samo na gume s aluminijskim kotačima.