1、 Nedovoljno ili curi rashladno sredstvo

Kada je auto hladan, otvorite čep za punjenje pored hladnjaka i provjerite ima li dovoljno rashladne tekućine.Rashladna tekućina mora se dopunjavati iz priključka za punjenje pri brzini praznog hoda, a rashladna tekućina u spremniku mora se dopunjavati samo do otprilike 2/3 ukupnog kapaciteta.Provjerite je li motorno ulje emulgirano i pokvareno.Ako ulje postane bijelo, to znači da rashladna tekućina curi.Motor se mora rastaviti kako bi se otkrio uzrok unutarnjeg curenja i otklonio ga.Općenito, unutarnje curenje se uglavnom događa na spoju glave cilindra i bloka cilindra, što se može riješiti zamjenom madraca cilindra.Udio rashladnog sredstva varira ovisno o području uporabe i koncentraciji osnovne otopine.Osim toga, pažljivo provjerite svaki spoj cijevi za vodu na curenje prljavštine, cijev za vodu na oštećenje i rupu za curenje pumpe za vodu na curenje vode.

2、 Blokada cirkulacijskog sustava

Provjerite ima li začepljenja u cirkulacijskom sustavu.Hladnjak treba čistiti sredstvom za čišćenje rezervoara za vodu svakih 5000 km, a posebnu pozornost treba obratiti na to da li je mala cijev za cirkulaciju vode iskrivljena.Jer ako mala cirkulacija nije glatka, nakon što se motor pokrene, temperatura rashladne tekućine u vodenom omotaču glave cilindra bloka cilindra kontinuirano raste, ali ne može cirkulirati, temperatura vode na termostatu ne može se povećati i termostat se ne može otvoriti. .Kada se temperatura vode u vodenom omotaču podigne iznad točke ključanja, temperatura vode na termostatu postupno raste uz intenziviranje molekularnog kretanja, termostat se otvara, a voda visoke temperature i visokog tlaka u vodenom omotaču izlazi iz čep za punjenje, uzrokujući "kuhanje".

3、 Zazor ventila je premalen

Kako bi se osigurale performanse motora, postoje određeni zahtjevi za zazor ventila, ne što manji to bolji.Budući da je veličina komponenti domaćeg motora izvan tolerancije ili korisnik ne prihvaća buku ventila, mnogi domaći proizvođači podešavaju ventil motora vrlo malo kada proizvod napusti tvornicu, uzrokujući da se ventil ne zatvori čvrsto, što može produžuju razdoblje naknadnog izgaranja miješanog plina, a većina topline stvorene tijekom razdoblja naknadnog izgaranja koristi se za obavljanje rada za grijanje, uzrokujući tako pregrijavanje motora.Zapravo, sve dok je zazor ventila podešen prema potrebi, lagana buka ventila neće utjecati na upotrebu.