Unutarnja struktura ispušne cijevi motocikla je prigušivač.Ispušna cijev motocikla uglavnom koristi porozne materijale koji apsorbiraju zvuk kako bi se smanjila buka.Materijal koji apsorbira zvuk je fiksiran na unutarnju stijenku prolaza protoka zraka ili raspoređen u cjevovodu na određeni način kako bi se formirao otporni prigušivač.Kada zvučni val uđe u rezistivni prigušivač, dio zvučne energije pretvorit će se u toplinsku energiju trenjem u porama poroznog materijala i raspršiti, što će oslabiti zvučni val koji prolazi kroz prigušivač.
Unutar ravne cijevi nema pregrada ili drugih objekata.Buku samo djelomično blokira prigušujući pamuk prekriven izvana.Otpadni plin se ispušta izravno u nezaustavljivom stanju, a zvuk eksplozije nastaje pod nasilnim širenjem, što je uobičajeno poznato kao buka.Osim toga, dugo vrijeme preklapanja ulaznih i ispušnih ventila pri maloj brzini omogućit će istjecanje smjese u komori za izgaranje.Dizajn velike i otvorene ravne cijevi prirodno će usporiti protok ispušnih plinova pri maloj brzini.
Ispušna cijev na motociklu naziva se i sklop prigušivača.Iako izgleda samo kao čelična cijev, njegova unutarnja struktura je vrlo složena i uglavnom se sastoji od dva dijela.Kada motor stvara ispušni plin i buku, on će prvo proći kroz ispušnu cijev u prednjem dijelu, a zatim se ispustiti iz ispušne cijevi u stražnjem dijelu nakon tretmana za smanjenje buke pomoću prigušivača.Nakon ovog filtriranja, buka koju stvara motocikl tijekom vožnje postat će znatno manja, tako da neće imati nikakav utjecaj na okolinu.Međutim, ispušna cijev je dugo korištena i zahrđala je.Prigušivač ne može filtrirati, a ispušni plin i buka ispuštaju se izravno.
Vrijeme objave: 24. studenog 2022