Električni krug motocikla u osnovi je sličan krugu automobila.Električni krug je podijeljen na napajanje, paljenje, rasvjetu, instrumente i audio.

Napajanje se općenito sastoji od alternatora (ili napajanog magnetskim svitkom za punjenje), ispravljača i baterije.Magneto koji se koristi za motocikle također ima različite strukture prema različitim modelima motocikala.Općenito, postoje dvije vrste magneta zamašnjaka i magneta rotora od čelika.

Postoje tri vrste metoda paljenja motocikla: baterijski sustav paljenja, magnetski sustav paljenja i tranzistorski sustav paljenja.U sustavu paljenja postoje dvije vrste beskontaktnog paljenja kondenzatorskim pražnjenjem i beskontaktnog kondenzatorskog paljenja pražnjenjem.Engleska kratica za beskontaktno pražnjenje kondenzatora je CDI. Zapravo, CDI se odnosi na kombinirani krug sastavljen od kruga za punjenje i pražnjenje kondenzatora i kruga tiristorskog prekidača, obično poznatog kao elektronički upaljač.

Prednji i stražnji amortizer.Kao i kod automobila, ovjes motocikla ima dvije najvažnije funkcije, koje su i nama dobro poznate: apsorbira vibracije karoserije automobila uzrokovane neravnim terenom, čineći cijelu vožnju udobnijom;U isto vrijeme, držite gumu u kontaktu s tlom kako biste osigurali izlaznu snagu gume na tlo.Na našem motociklu postoje dvije komponente ovjesa: jedna se nalazi na prednjem kotaču, obično se naziva prednja vilica;Drugi je na stražnjem kotaču, obično se naziva stražnji amortizer.

Prednja vilica je mehanizam za vođenje motocikla, koji organski povezuje okvir s prednjim kotačem.Prednja vilica se sastoji od prednjeg amortizera, gornje i donje spojne ploče i četvrtastog stupa.Stup upravljača je zavaren s donjom spojnom pločom.Stup upravljača upakiran je u prednji omotač okvira.Kako bi se stup upravljača fleksibilno okretao, gornji i donji dijelovi rukavca stupa upravljača opremljeni su aksijalnim potisnim kugličnim ležajevima.Lijevi i desni prednji amortizer spojeni su u prednje vilice preko gornje i donje spojne ploče.

Prednji amortizer se koristi za smanjivanje vibracija uzrokovanih udarnim opterećenjem prednjeg kotača i održavanje glatkog rada motocikla.Stražnji amortizer i stražnja klackalica okvira čine stražnji ovjes motocikla.Stražnji ovjes je elastična spojna naprava između okvira i stražnjeg kotača, koja podnosi opterećenje motocikla, usporava i apsorbira udarce i vibracije koje se prenose na stražnji kotač uslijed neravne površine kolnika.

Općenito govoreći, amortizer se sastoji od dva dijela: opruge i amortizera.

Opruga je glavno tijelo ovjesa.Ova opruga je vrlo slična opruzi u kemijskoj olovci koju inače koristimo, ali je njena čvrstoća mnogo veća.Opruga svojom nepropusnošću apsorbira udarnu silu tla, istovremeno osiguravajući kontakt između gume i tla;Prigušivač je uređaj koji se koristi za kontrolu zategnutosti opruge i povratne sile.

Zaklopka je poput pumpe napunjene uljem.Brzina zračne pumpe koja se kreće gore-dolje ovisi o veličini otvora za dovod ulja i viskoznosti ulja.Svi automobili imaju opruge i amortizaciju.Na prednjoj vilici, opruge su skrivene;Na stražnjem amortizeru opruga je izložena prema van.

Ako je amortizer pretvrd i vozilo snažno vibrira, vozač će biti stalno pod udarom.Ako je previše mekan, frekvencija vibracija i amplituda vibracija vozila će uzrokovati neugodan osjećaj kod vozača.Stoga je potrebno redovito podešavati prigušenje.