Normalno je da ispušna cijev proizvodi zveckanje nakon što se motor ugasi.Ispušna cijev je jako vruća kada motor radi i proširit će se kada se zagrije.Ova će buka nastati kada se temperatura smanji nakon gašenja motora.Ako ima manje naslaga ugljika u ispušnoj cijevi novog automobila, zvuk će biti jasniji i očitiji, što je normalno.

Motocikl, vozilo s dva ili tri kotača koje pokreće benzinski motor i upravlja ručkom, lagan je, fleksibilan i brz.Široko se koristi za patroliranje, prijevoz putnika i tereta, kao i za sportsku opremu.

Uzmimo princip rada četverotaktnog motora i dvotaktnog motora kao primjer: četverotaktni motor je naširoko korišten.Četverotaktni motor znači da se cilindar pali jednom svaka četiri recipročna kretanja klipa.Specifični princip rada je sljedeći:

Usis: U tom trenutku se otvara usisni ventil, klip se pomiče prema dolje, a mješavina benzina i zraka usisava se u cilindar.

Kompresija: u ovom trenutku, ulazni ventil i ispušni ventil su zatvoreni u isto vrijeme, klip se pomiče prema gore i smjesa se komprimira.

Izgaranje: kada je mješalica kompresirana na minimum, svjećica će iskočiti i zapaliti miješani plin, a tlak koji nastaje izgaranjem gurnut će klip prema dolje i pokrenuti radilicu da se okreće.

Ispuh: Kada se klip spusti do najniže točke, ispušni ventil se otvara i ispušni plin se ispušta.Klip se nastavlja dizati kako bi ispustio višak ispušnih plinova.

Princip rada dvotaktnog motora je da se klip pomiče gore-dolje u dva takta, a svjećica se pali jednom.Proces usisa drugotaktnog motora potpuno je drugačiji od onog četvrtotaktnog motora.Dvotaktni motor treba kompresirati dva puta.Kod drugotaktnog motora smjesa prvo teče u kućište radilice, a zatim u cilindar.Točnije, on teče u komoru za izgaranje, dok smjesa četvrtotaktnog motora teče direktno u cilindar.Karter četvrtotaktnog motora koristi se za skladištenje ulja. Kako se kućište radilice dvotaktnog motora koristi za skladištenje miješanog plina i ne može skladištiti ulje, ulje koje se koristi za dvotaktni motor je ulje za izgaranje koje se ne može reciklirati.

Proces rada drugog taktnog motora je sljedeći:

Klip se pomiče prema gore i miješani zrak struji u kućište radilice.

Klip se spušta kako bi isporučio tlak miješanog zraka u komoru za izgaranje, dovršavajući prvu kompresiju.

Nakon što smjesa stigne u cilindar, klip ide gore i zatvara ulaz i izlaz.Kada klip sabije plin na minimalni volumen (ovo je druga kompresija), svjećica se zapali.

Tlak izgaranja gura klip prema dolje.Kada se klip pomakne prema dolje u određeni položaj, prvo se otvara ispušni otvor, ispušta se ispušni plin, a zatim se otvara ulaz zraka.Novi miješani plin ulazi u cilindar kako bi istisnuo preostali ispušni plin.