Ispušna cijev općenito uključuje prednju ispušnu cijev i stražnju ispušnu cijev.Nakon što se svježi zrak i benzin pomiješaju u motor za izgaranje, stvaraju se plinovi visoke temperature i visokog tlaka koji guraju klip.Nakon ispuha iz cilindra, ispušni plin ulazi u ispušnu granu.Nakon što se sakupi ispušni razvodnik svakog cilindra, ispušni plin se ispušta kroz ispušnu cijev.

Povezan je s prigušivačem iz katalizatora.Poprečni presjek prigušivača je okrugli ili ovalni predmet, koji je zavaren tankim čeličnim pločama i ugrađen u sredinu ili stražnji dio ispušnog sustava.Unutar prigušivača nalazi se niz pregrada, komora, otvora i cijevi.Fenomen interferencije i poništavanja akustične refleksije koristi se za postupno slabljenje zvučne energije, kako bi se izolirao i ublažio pulsirajući tlak koji se stvara svaki put kada se otvori ispušni ventil.

Nehrđajući čelik otporan na koroziju.Jedini prigušivač na širokom tržištu sa konstrukcijom od 100% nehrđajućeg čelika koji ima duži vijek trajanja u usporedbi s aluminijskim prigušivačima dok unutarnji sustav odvodnje smanjuje skupljanje vlage.Napravljeno da traje.Unutarnje pregrade i mehanički spojene cijevi dopuštaju širenje i skupljanje tijekom temperaturnih promjena kako bi se smanjilo izobličenje tijekom vrtnje